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2019年7月中國造船業景氣及價格指數運行報告

關鍵詞 船舶 , 造船業|2019-08-29 09:15:12|來源 中船經濟與市場研究中心
摘要 一、預警指數環比上漲在G20峰會后,全球經貿發展預期似有改善跡象,但由于國際政治環境不確定性仍然較大,船東觀望情緒延續,加之適逢歐洲地區傳統夏季假期,訂單釋放更趨有限。在此背景下,...

一、預警指數環比上漲

在G20峰會后,全球經貿發展預期似有改善跡象,但由于國際政治環境不確定性仍然較大,船東觀望情緒延續,加之適逢歐洲地區傳統夏季假期,訂單釋放更趨有限。在此背景下,2019年7月,全球僅成交新船31艘、182萬載重噸,環比減少42.2%,同比減少60.6%;1-7月,全球成交新船473艘、3047萬載重噸,同比減少47.6%。

從重點監測指標看,2019年7月,中國造船業景氣先行指數主要分項指標兩升兩降,其中,中國船廠承接新船訂單45.0萬載重噸,環比下降68.7%;克拉克松海運指數平均值14094美元/天,環比上漲8.0%;新造船價格中國指數1119點,環比下降0.1%;沿海和內河主要港口外貿吞吐量36914萬噸,環比上漲1.6%。中國造船業景氣同步指數重點分項指標兩升兩降,其中,中國造船完工量222.1萬載重噸,環比下降17.2%;船舶出口額1446.0億美元,環比下降2.6%;中國船廠主營業務收入295.7億元,環比上漲59.8%;中國船廠利潤總額2.8億元,環比上漲784.6%。

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在上述指標綜合影響下,2019年7月中國造船業景氣先行指數為97.6,環比下降0.5點;中國造船業景氣同步指數為97.3,環比上漲0.7點;中國造船業預警指數為90.1,環比上漲0.6點。從新船成交量來看,1-7月,中國船廠持續多元開花,累計承接新船1511萬載重噸,全球份額為50%,持續占據全球榜首,同比減少24%。短期來看,國際政治形勢與貿易格局變數增多,主要經濟體發展或持續承壓,船東投資也將保持謹慎態度,預計新船需求或維持低位。預計中國造船業預警指數短期內仍將處于“偏冷”區間。

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二、新造船價格微幅上升

2019年7月,新造船價格中國指數降至1119點,環比下降1點。其中,散貨船新造船價格中國指數為1367點,環比上漲10點,集裝箱船、油船的新造船價格中國指數分別為848點、1203點,環比分別下降24點、下降11點,液化氣船新造船價格中國指數為1376點,環比持平。

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附注:

①中國造船業指數由“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成,中國船舶工業經濟與市場研究中心經過數十年的積累,通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據,結合船舶工業特點,選擇反映行業面臨的市場環境、企業生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標,構建了先行指數和同步指數體系,在此基礎上形成中國造船業景氣指數和預警指數,能夠比較全面地監測和反映中國船舶工業總體經濟運行狀況,并對行業面臨的潛在風險進行預警。

③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托,充分考慮“中國因素”,以國內船廠承接新船價格為基準,涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點,更能反映中國船廠接單價格實際

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